制冷循环(制冷循环中应用蒸汽过热是为了提高制冷循环的制冷系数)

区别一方式不同 1热泵循环将低温热源的热能转移到高温热源的方式2制冷循环是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩冷凝膨胀蒸发，不断的在蒸发器处吸热汽化，进行制冷降温二原理。

1压缩过程低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度压力不断上升，形成过热气体2。

制冷循环的特点是能够将热量从低温物体传向高温物体，需要消耗电能或其他形式的能量4朗肯循环朗肯循环是蒸汽动力发电厂中使用的循环过程在朗肯循环中，水在锅炉中被加热成高温高压的蒸汽，然后通过膨胀过程推动涡轮机转动。

简述汽车空调制冷循环的基本过程 汽车空调的工作原理与我们所熟悉的家用空调制冷原理是一样的它们的冷却原理是r12或R134A压缩释放瞬时体积膨胀，吸收大量热量由于r12对大气臭氧层的破坏，为环保要求发达国家自1996年起事事。

制冷循环由压缩过程冷凝过程膨胀过程蒸发过程组成就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩冷凝膨胀蒸发，不断的在蒸发器处吸热汽化，进行制冷降温两个等温变化阶段在冷凝过程和蒸发过程。

制冷循环在原理上与其他循环相同，包括压缩机蒸发器冷凝器节流装置四大部件来自蒸发器的制冷剂进入压缩机吸气口，吸气口位于压缩机电机端部对于双机头机组，两个制冷剂系统各自独立，然后制冷剂气体均匀流过电机壳体。

汽车空制冷系统的制冷循环包括四个基本过程1压缩过程制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量，气化成低压低温制冷剂蒸汽，然后被吸入空压缩机2放热过程压缩机由发动机驱动旋转，制冷剂R134a蒸气被压缩成高压高温气体送入。