半导体制冷模块(半导体制冷模块加水)

　　炎炎夏日已经进入了高潮阶段，全国部分地区的最高气温也已经达到了40度左右。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫，如果您的爱车配备的是皮质座椅，您一定不要着急坐上去，因为严重的话有可能会被烫伤。这种情况下怎样解决呢？一般我们会打开空调来缓解车内温度，但这样做只能算是治标不治本，但如果您的车辆配备座椅通风功能的话，则会显得非常实用，今天我们就为您呈现宝马5系加装座椅通风功能，也行很多车友之前也有过了解，但体验真实的通风座椅后就不得不对这个项目的热爱了。

　　改装车型：宝马5系

　　改装项目：怡然汽车座椅通风系统

　　升级配置：两档独立控制单通风系统；（保留原车座椅加热系统）

　　单通风系统的优点：

　　系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性、和节能性更好。

　　原理:3+2在座椅内部，通过合理的电路设计，安装一个涡轮风扇，运行时风便从座椅面料上细小的孔中吹出来。座椅通风又分为送风式和吸风式，当然两则区别不打，只是出风方式不同。该功能只是起到空气循环作用，并没有制冷机构，所以只有当开启空调时效果才显著。

　　这位宝马客户也是受到座椅太“热”的困扰，于是在网上了解对比后直接联系到我们锋程车改，得知我们有许多高端车型改装案例后，才放心的把车交给我们。图为原车主副座椅，座椅通风的安装有限，一般普通车型前排座椅都可以改，如果后排独立的车型也可以喔。

　　近期有许多朋友问小编，怎么你家的是原车空调强制通风座椅，而人家的是半导体制冷座椅通风？都有什么区别？

　　小编是这么回答的：

　　原车空调冷气强制通风系统（可吹冷暖气）耗电量仅有10W/座，耗电量小更节能，无任何排放更环保；独立制冷由于需要一个相对大功率的总风机之外还需要加上半导体制冷片的原因，耗电量最起码是单通风系统3.5倍以上（如果说比通风系统耗电量还低的制冷片根本无法产生足够的冷气支撑座椅的降温需求，请记住制冷片功率越大制冷量越大，产生的热量也越多），由于半导体特性的原因，在工作的同时必然会产生大量的热量是直接排放在驾驶室的，直接增加了驾驶室环境温度（简单的说就相当于把一台空调的室内外机都安装在房间内），不但没有起到所谓只耗电不耗油的口号，反而是增加了耗电又增加原车空调负荷增加了油耗，得不偿失。

　　看完后您知道锋程车改为什么一直坚持用原车空调冷气强制通风的原因了吧！

　　宝马原车开关，稍后我们座椅通风控制开关也会安装到原车开关一致，确保与原车保持协调性从而达到美观的效果。

　　师傅们把座椅从车身取下后，我们就需要对座椅附件进行拆卸，然后依次有序的放置好，以便安装复原时能够快速的分辨出来。

　　宝马5系原车座椅后盖打孔后我们看到的是宝马高科技的工艺，启动式推背功能和安全气囊都非常耀眼，宝马启动推背是利用电机向腰部的两个气囊充气放气来工作的。

　　原车座椅，5系座椅虽然是真皮但是应对夏季酷热天气还是汗流浃背，不得不让车友马上行动起来加装座椅通风系统，稍后我们技术师傅会把海绵与真皮拆下进行真皮打孔。

　　宝马座椅虽然说不上是那么柔软，但是做上去还是能够给人一种舒适的感觉，我们看到背部宝马的海绵还是进行的打孔处理，但这依然带不走真皮与身体的热量，所以真皮打孔是不必须进行的工序。

　　宝马5系座椅拆卸后，师傅会对真皮与海绵进行加热，当然您也行不知道，宝马原车自带加热系统，而且又是与真皮一体式设计，所以我们对原车加热进行打孔才能够让座椅透气出风，这样也就加大了宝马座椅的改装难度与时间，所以高端车型的改装费用也许会更胜一筹。

　　多年来，锋程车改坚持口碑与工艺质量相传，在珠三角以及得到了许多车友的认可，当天改装车型处理宝马5系，还有日产奇骏、丰田RAV4，其他案例请登陆锋程官网：www.coomoto.com了解详情。

　　现在我们看到的是宝马副驾驶的原车人体感应装置，通过它提醒副驾驶人系上安全带，当然这个装置可以得到完美的保留。

　　两个座椅被师傅们取下后，接下来就是要进行高难度的风机定位工序，我们会利用专用工具对海绵进行处理打孔。风机定位需要技术师傅根据座椅的结构和人体受力情况等等因素考虑，之后确定其打孔位置，本工序及其考验技术经验，操作不当则会损伤座椅。

　　瞧瞧，下图就是宝马原车加热的插头，为了好辨别师傅们会进行标记后放置一旁，待安装时就能够快速的复原，我们相信只有细节做好了，您才会对我们更加认可。

　　宝马5系前排座椅骨架，宝马的做工不会出现其他车型一样的生锈现象，还是比较厚道的。

　　座椅被师傅们取下后，座椅通风系统会连接原车的空调冷气，把冷气通过风机注入座椅内部进行加压后从真皮小孔留出，而达到通风的效果。

　　座椅风机定位：

　　大家可别看这样简简单单的样子，在对原车海绵进行固定孔位确认，是需要具有丰富人体力学、结构力学等知识才能设计确定孔位的位置，确定孔位后对海绵进行打孔，技术师傅安装超高速的静音电机，以及具有专利性的耐压不变形高效导风层，这样才能保证整个座椅的内部大面积均匀通风！如果认为简简单单的就那样，那我们有什么专业性可言呢！

　　座椅通风内部采用一个位3+2风机安装，底部3个，背部为2个（不同车型座椅可根据需要添加风机）

　　刚刚说到的是丰田RAV4改记录仪和胎压，而日产奇骏则升级灯光系统，如果您的大灯不亮，都可以找锋程车改喔！

　　真皮打孔：座椅真皮与海绵分解后我们可以很明显的看出原车真皮座椅的打孔情况，您别问，小编都知道您要问啥？是不是问为什么只有中间有孔呢，旁边怎么没有？是的，只有我们中间与座椅贴身的部位有孔，而侧边则不需要，打孔方式与原车一致。

　　Ps：大部分原车带真皮座椅的车型均为中间是真皮，而侧面均是超纤皮或二层皮。

座椅复原：师傅们安装好静音风机与线路后，就是对真皮海绵复原安装，不过在此之前为了舒适性我们加装一层高效缓冲减震层；它的优点是：为了更好的降低噪音和震动，让乘坐者安静无扰的体验空调座椅带来的舒适驾乘！

下图为真皮打孔效果，由于光线原因有些色差，但是实际效果远远大于图片，原则性十分可观。很多车友第一眼的感觉就是打孔后档次提升了不少，而且座椅内部暗藏着通风功能，您想想做上去的感觉是怎么样的？

座椅通风改装完成后，我们还会通过对座椅进行清洁处理，刚刚在地毯上的哪些小动作相信您看了也不舒服吧！嗯，是的小编看了也不舒服，所以这个工序是必须要完成的。

最后座椅机械部分安装并检查完毕，接下来还剩下最后一个解码工序，（图片由于当天忙伙计们忘记拍了，勿拍砖

　　）由于中高档车有座椅记忆、座椅侧气囊等，如果在拆装不熟练安装不仔细，很有可能会留下隐藏病史，所以在座椅安装复原之后还需要进行软件测试检查处理，确保座椅整个功能完整性，确保改装的完美性；而这些工序、设备在我们锋程车改都可以一站式进行！