汽车维修管理制度(汽车维修管理制度表)

　　相信很多车主都经历过这样的“潜规则”：买了新车后，保修期内必须在指定4S店维修保养，如果不在4S店内维修，车辆就会“脱保”，出了问题也不能享受厂家质保服务。

　　日前，交通运输部公布 修改《机动车维修管理规定》的决定，该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。

　　□本报记者 王力

　　车主可自主选择维修经营者

　　日前，交通运输部正式发文《交通运输部 修改〈机动车维修管理规定〉的决定》。记者发现，在十项修改当中影响较大，比较受关注的有三项。

　　第一项是维修点的规定。即车主可以自由选择修车的地点。第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

　　这项规定这意味着，车主自由选择在哪花钱修车保养，从此有了政策保障。如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。

　　第二项是 配件的规定。第三十一条第三款规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”这意味着，所谓的“原厂配件”不再“霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

　　第三项是 信息公开的规定。第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门 汽车维修技术信息公开的规定执行。”车主刘先生表示，以前都是选择在4S店保养，是因为怕出了质量问题4S店不给保修，现在不存在这个问题了。他告诉记者：“在维修店修理保养，每次能省差不多一半的钱，我们普通消费者不可能不在乎这些养车成本。”

　　新规利弊兼有

　　那么，在维修店维修保养，确实能和4S店一样吗？ 这个问题，记者采访了本地的几家经销商。

　　“新规确实让消费者在汽车维修方面会有更多的主动选择权，维修花费也会降低。但是汽车维修店相比4S店，还是存在很多劣势的。”石家庄申联4S店的内训师高敬尊告诉记者说，毕竟汽车维修店的维修水平不能保证，也没法保证使用“同质配件”，同时对某一品牌或车型的了解程度也不够深，这样就会导致维修质量出现问题。“事实上，像是一些很小的故障，比如换个电瓶之类的，去维修店是没有问题的，但是一旦涉及到发动机的维修保养，车主最好还是到4S店。”

　　高敬尊告诉记者，对即将执行的新规，4S店并没有感觉到特别大的压力，因为此前车主一样有自由选择4S店或路边维修店的权利，只不过现在新规将此明确化了。

　　豪华汽车品牌售后维修保养昂贵一直并人诟病，面对即将执行的新规豪华品牌4S店都显得比较淡定。石家庄一家豪华品牌4S店的一位市场部经理表示，对于许多豪华品牌车主来说，能够花数十万元购买豪车，肯定希望选择一个可靠的维修保养环境。“外面的维修店质量参差不齐，如果车主去外面保养维修，不知道会遇到什么样的服务，零配件质量是否合格，万一出了问题，对车主来说是得不偿失的事情。”

　　采访中，多家4S店都反复向记者强调一个观点，在4S店保养的花费并不是传说中的那么高。以上海大众的朗逸为例，普通的一次保养费用在400元左右，而而维修店的费用在200多元的样子。