有轨电车驾驶证(有轨电车驾驶证考试)

IXUZHOU.CN分享徐州生活之美

准备考驾照的小伙伴们，

好消息来啦！

路考道路增加了！

通过率更高啦！

　　为了缓解铜山新区科目三（路考）考点的压力，同时为了方便徐州经济技术开发区、贾汪区、铜山区的茅村镇等部分乡镇的驾校学员的考试，近日，徐州市车管所在徐州经济技术开发区的金港路上设置了一个新的科目三考点，每天在此参加考试的学员有700人左右，通过率在70%左右。

　　路考地图如下：

　　考点在开发区金港路的东头，办公地点设在一个物流公司内。

　　车管所考试股的刘伯超警官介绍，自从今年实行科目三的电子考试以后，全部的学员都集中在铜山新区的考点路考，每天近千人的考试量让这个考点几乎天天都超负荷运转，为了缓解铜山新区考点的压力，徐州市公安局和交警支队领导经过实地考察和调研后，决定在这个地方新设一个科目三考点，并在前期投入大量的人力和物力对办公场所、学员候考大厅、考试设施等进行了建设，今年9月9日正式投入使用。

　　目前这个考点有考试车辆61台，车型有雪铁龙、新款普桑等，由于这里考试的线路主要在高新路和杨山路上，因为这些道路都是双向四车道，路面平整宽敞、标志标线清晰，路面上社会车辆相比较铜山新区较少，最重要的是这附近居民小区少，学员考试时不会受到太多的私家车的干扰，因此，学员们考试起来会轻松许多，在此参加考试的通过率在70%左右。

　　该考点的设立，极大地方便了开发区及周边学员的考试，而且这个地方近邻徐贾快速通道，十分方便贾汪区的学员参加考试，对于铜山区的茅村镇、东边一些县区的考生来说，也比到铜山新区参加考试少跑许多路。

　　刘警官介绍，暑假过后，参加考试的学员减少了许多，每天有900人左右，在此考点参加考试的学员有700人左右，在铜山新区考点参加考试的学员有200人左右。他们现在每天早晨8点钟上班，一般到下午的一两点钟就会结束全部考试。

　　链接：铜山新区彭祖路，路考设在家门口

　　开发区这个路考点的增加，终于缓解了铜山新区彭祖路附近居民的忧虑。

　　据淮海网5月5日消息：从今年1月份起，我市驾考科目三（路考）考点设在铜山新区彭祖路后，附近小区居民没过过一天安生日子。

　　久隆凤凰城居民张女士说，小区门口就是彭祖路，自打路考设在这条路上后，出入小区十分不便。最拥堵的时候，路两旁的慢车道全部停的是驾校的车，快车道停在两排，除了出行不便，还担心会存在安全隐患。彭祖路附近共有4个小区，居民对此意见非常大。

　　市车管所表示，驾考路线只能用来考试，决不能被当做训练场地。铜山交警称：有一部分的驾校车没经过批准，在这条路上学习训练，将对此重点查处。对于居民提出的考试路线改道的要求，交警表示，设立这个点投资了几百万，改道得报审批经省总队核准。

　　PS：还好，这次增设路考地点，算是交警部门对铜山居民的回应。不过，如果相关部门当初在设立考试路线时能顾虑到周边居民的利益，就不会有这么多麻烦了。

对于还没有考驾照的朋友来说

下面还有一个消息

不知算是好消息呢还是坏消息呢~

　　日前，交通运输部和公安部联合下发了《 印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。

最大的变化之处就是

学时！

其中，驾校培训量最大的C1/C2车型为例，

以一张表格来看看《新大纲》学时的变化

这意味着学时不够的话，

你是不能约考的！

回过头来看驾考新规，

不难发现一个事实，

历来的驾考改革，

都是越改学费越贵！

看了新大纲，

更让没考驾照的小伙伴们喜忧参半！

　　《机动车驾驶培训教学大纲》

　　↓↓↓

　　为了加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，制定本大纲。

　　一、制定依据

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。

　　1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：

　　备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。

　　2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。

　　3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。

　　4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。

总结

　　以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。总体来说新的学时较原来有所减少，但今后学时不再是模糊的状态。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。

　　增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。

　　二、教学要求

　　1.本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。

　　2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。

3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为4学时。

4.“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。

　　总结

　　新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。

　　三、其他

　　1.驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。

　　2. 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。

　　3. 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。

　　4. 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。

　　总结

　　今后不再会是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。

　　新大纲的出台，对学员来说有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是：今后的学车考驾照将会越来越“自主”，驾校的服务会越来越好、考试和学车越来越透明化和人性化。

　　坏消息是：这一切的服务优化是在涨价的前提下，今后的学车考驾照会越来越贵，越来越难，也有可能是越来越慢。

　　（来源徐州地铁圈）