天车滑触线(天车滑触线的安装视频)

jdl008 天车塔吊 2024-03-28 56浏览 0

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　　大家知道云南有大理、有丽江……不知道大家是否知道云南有一条穿越百年的铁路。这条铁路自昆明北站经宜良、开远、碧色寨到中越边界重镇河口。沿线崇山峻岭，茂密森林，大河小溪，沃土蕉田，风光秀丽。

　　铁路沿线还散布着大大小小的山寨，生活在这里的老人们偶尔还会蹦出几句法语，没事喝杯咖啡，背靠着法式的建筑谈天说地……这样的慢生活已经持续了百年。这样的云南你了解吗？接下来跟着小编一起出发寻幽探秘吧！

　　背景小贴士：追忆旧时光百年滇越

　　翻山越岭跨河穿谷的滇越铁路，是中国和世界铁路建设史上最具影响的铁路工程之一，因其险峻卓绝的设计和浩大的工程，被当时英国的《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。

　　虽然这条铁路的修建是以“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的代价完成的，但也正因为有了这条路，云南洞开了闭关自守的大门，除了各种洋货涌入，还带来了浓浓的西式风情……

　　昆明

　　=一路向南=

　　昆明北站一般都被默认为滇越铁路云南段的起点。其实，最早的昆明站位于塘子巷（昆明铁路局大院）。昆明北站是在抗战时为了打通滇缅铁路续建的。后来塘子巷站被拆除，北站才被当做滇越铁路的起点。2003年，米轨长途列车停运后，每天只有两对通勤客车停靠的昆明北站显得愈发落寞。

　　近年来，昆明铁路局将北站部分改建为“云南铁路博物馆”、“窄轨机车车辆馆”，专门展览有关滇越铁路和个碧石铁路的历史资料和文物。里面存放着包括著名的“米其林”动车在内的不少曾经行驶在滇越铁路和其支线上的窄轨机车车辆。

　　今天，在此默默存放的机车和略显孤寂的昆明北站与周围鳞次栉比的高楼大厦形成了鲜明的对比，虽然有着淡淡的历史悲凉与落寞，但对于这些滇越铁路曾经的功臣们也算是一个比较完美的归宿了。

　　在昆明西郊的团山，还有一处非常罕见的“十字交叉铁路”。为了保证通过大十字的米轨和准轨列车安全运营，这里还保留了独特的路签闭塞方式。每当列车运行至此，司机与线路所助理值班员都要交换路签。这一相对原始的行车方式，与米轨铁路一起，成为铁路世界里的“活化石”。

　　宜良

　　=百年米轨=

　　宜良火车站曾经是滇越铁路的一个大站。过去这里曾经演绎着一段辉煌的篇章。宜良的大米、煤炭、农副产品从这里运往各地。坐火车上昆明是宜良人过去的主要方式。

　　火车客车停运，公路交通便捷，使得宜良火车站冷落下来。大戏落幕了，可我们还能找寻到昔日的踪迹，依稀还能听见那些繁华的音响。

　　“夹皮沟”峡谷位于宜良坝子与阳宗海坝子之间，蜿蜒全长十公里左右，谷底怪石凌厉，激流奔腾，两边山势陡峭，高不见顶。此处人造景观和自然环境高度融合，浑然一体，壮丽无比，成为滇越铁路全线中的精华地段之一。

　　特殊的地质地貌和地理位置，使得这条峡谷每天充满了内燃机车、电力机车的轰鸣和汽笛声，石安公路上的汽车轰鸣声。三条不同时代，不同类型，不同动力，不同速度的交通大动脉，就这样紧密地汇集在这条山谷中，形成三路并行的“时空交汇”奇观。

　　温馨提示

　　去夹皮沟进行观光可乘南昆铁路的普客前往，早上在昆明站乘7：40发车的7452次客车在永丰营车站下车，徒步到达可保村车站，过了53公里看守点就能欣赏到夹皮沟的美景。

　　当走到水晶坡车站时，如体力不支，可选择就地下山，有山路通往谷下的安石公路。路上有汤池和宜良的乡村公交车或微型客车，汤池有回昆明的中巴车。

　　开远

　　=火车拉来的城市=

　　滇越铁路唯一穿过的城市便是开远。从表面上感觉到开远是一座工业重镇，电力、水泥、化肥、糖业、交通十分发达，是一座“火车拉来的工业城市”。

　　实际上开远还是滇南历史文化名城，是一座山清水秀的花园城市。南盘江上游的泸江，像一条玉带从开远市区流淌而过，美丽的泸江公园有“滇南毓秀，南疆明珠”之称。

　　开远古称“阿迷洲”。阿迷有八景，南洞位居阿迷八景之首，南洞共有八个大小不一的溶洞，地下暗河长达8公里，而滇越铁路从海拨1800米高的山顶穿洞而过，成为开远南洞景区最亮丽的一道风景。

　　小龙潭煤矿是云南最大的煤矿，储量达10亿吨。小龙潭煤矿的历史并不比滇越铁路短，早有1917年，开远同兴公司便在小龙潭开矿，因为煤，滇越铁路在这里也成为最繁忙的一段。

　　蒙自

　　=米线的故乡=

　　昆明的米线不算米线，蒙自两字就是米线的代号，昆明人去蒙自，第一件事就是吃脸盆大碗米线。

　　蒙自是红河州府，州府规模之大，别说昆明省城，就在全国，那也是屈指可数。如今的州府依旧屹立不倒，门前小桥流水，胜似花园，成了蒙自市民休闲纳凉和外地人观光的好地方。

　　作为滇越铁路中国境内第一个大站、海关所在、个碧石铁路与滇越铁路的交会点，蒙自理所当然成为中越边贸重镇，蒙自也意外的迎来了许多“第一”；原本名不见经传的南疆小城不仅拥有云南第一个海关、还有第一个电报局、第一个邮政局、第一家外国银行、第一条民营铁路、第一个外资企业……

　　碧色寨

　　=旧时“小巴黎”=

　　碧色寨距蒙自仅7公里路，当铁路修建至此，一法国驻蒙自官员见此地依山面海而称之为碧色寨。其实其原名是壁虱寨，壁虱是方言虱子、臭虫的意思，因不雅而改名为碧色寨。

　　这里也是滇越铁路和北回归线交汇的地方，当年法国工程师尼弗里士在车站值班室的门前，雕刻了法文北回归线标记。

　　作为滇越铁路上的特等车站，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了许多储运公司、洋行、酒楼、邮局、商场等，经营项目应有尽有，人称小巴黎。一时间，小小的碧色寨成为云南最为繁忙的地方。

　　碧色寨的成就不仅仅是滇越铁路，这里还有一条比滇越米轨还窄的个碧石寸轨铁路，这是中国的第一条民营铁路。

　　碧色寨的传奇还不仅于此，1915年12月，蔡锷将军当年在京城名妓小凤仙的帮助下，逃离北京，经台湾、香港、越南乘火车从滇越铁路回昆指挥护国讨袁。

　　列车在碧色寨停靠时，袁世凯命蒙自爪牙冒充当地绅商代表，以敬酒的名义，暗杀蔡锷。蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢时被刺身亡，列车急忙启动，驶离碧色寨，12月19日蔡锷安全抵昆。随后驻蒙自国民军第一师第三旅步兵第二团团长朱德率共和派官兵从碧色寨乘火车赴昆明参加了护国起义。

　　如今的碧色寨，每天只有不定期的两班货车停靠在此，原先的繁华早已不复存在。长长的站台，漫长的等待......时间如流水般地逝去，碧色寨老钟上的指针永远定格在那寂寞的一刻，这是一座法国巴黎制造的双面子母座钟，一百年来，她静悄悄地挂在墙上，看着时空变幻，看着她身边法式站台、水塔、教堂、百叶窗湮灭在漫长的岁月里……

　　倮姑

　　=杰作“人字桥”=

　　倮姑这一段，山势巍峨险峻，隧道与桥涵相连，泉水丰富，就连隧道里面，也是泉水叮咚。山体植被茂密，风光秀丽。铁路沿着山势画着一个个漂亮的S形状蜿蜒前进，法国人说南溪河谷“其雄伟景色可与阿尔卑斯山媲美”，说得就是这一段了。

　　在波渡箐与倮姑寨之间，遇到两座陡峭高山夹着一条深谷，两山间距70米，谷深百米，河流湍急，无法竖架桥柱。一位名鲍尔·波丁的工程师，匠心独运，花了两年的时间，才在这深谷上方，飞架一座世界桥梁史上的杰作——人字桥。

　　人字桥的设计，巧妙地利用了峡谷两岸的地形特点，整座桥梁由三个球形支点，两条拱臂，一条矩形大梁及数千块角钢，钢板和二万多颗铆钉，精确构架组合而成，桥重174吨。当我们乘坐列车从这人字桥上通过，伸头往下一看，顿生如乘天车，腾云架雾飞升蓝天之感。

　　结语

　　滇越铁路由于工程艰巨卓绝，死人数万，沿线桥隧相连，盘龙卧虎，下临万丈深涧，以“人字桥”“碧色寨”为代表的富有法国建筑风韵的滇越铁路如今成为旅游探秘徒步休闲的好去处。

　　温馨提示

　　1、南溪河谷天气多变，雨雾中行走要注意轨枕与路基湿滑，特别是防洪沟及护坡堤的青苔。

　　2、在铁路防洪地段警惕危石的滑落（一般有危石的地方有警示）快速通过。

　　3、摄影摄像器材进入隧道前注意防护，许多隧道有滴水。

　　4、隧道与桥涵比较多，并且比较长，需要手电照明。通过较长的桥梁、隧道前，一定要判断是否有列车即将通过，等待列车通过之后再走。