数控刀盘(数控刀盘)

　　1日凌晨，“掘地神器”盾构机中盾部分被运抵R1线刘长山路仁里庄施工现场，开始下井组装。2日，刀盘也将“合体”。预计本月中旬，盾构机就可在地下开挖隧道。 记者郭尧 摄1日凌晨，中盾部分被拖车运到施工现场。 济南重工供图盾构机部分部件开始吊装下井 记者郭尧 摄□本报记者 李栋印

　　备受关注的济南地铁R1线工程有了新进展。7月1日，用来开挖隧道的盾构机被分拆后，通过拖挂车从济南重工股份有限公司转运至刘长山路仁里庄施工现场，并开始下井组装。

　　长85米、重515吨盾构机被拆成13部分

　　1日下午3点左右，记者来到位于刘长山路仁里庄地铁施工现场，此时，盾构机中最大的部件中盾部分早已被运来，一辆250吨的起重机正准备将其吊往井下施工现场。

　　“7月1日凌晨1点多，我们将盾构机中盾部分运到拖挂车上，4点多就运到了施工现场。”负责盾构机运输的工作人员陶望军介绍，盾构机中盾重140吨，直径6.68米，高4.5米，由于体型较大，他们选择了牵引力为200吨的拖车，仅车轮子就有80多个。拖车前带路的工程车打开双闪，他们选择了从机场路—唐冶西路—经十路—党杨路—刘长山路的路线，全程50公里，走了3个多小时。

　　“7月2日凌晨，盾构机最前面的刀盘部分将运到施工现场。届时，盾构机的部件全部到位。”陶望军说。

　　济南重工股份有限公司盾构机项目负责人许京伟告诉记者，这台长85米，重515吨的“开拓一号”盾构机，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机等10余个部分组成。在运输过程中，共拆成13部分。

　　过街天桥高度低于4.5米，拖车就得绕道

　　据了解，盾构机中盾部分要想从济南重工股份有限公司转运至施工工地，须经过经十路上的过街天桥，尽管使用拖车可减少对地面的压力，但如此重、如此宽的设施如何通过？

　　陶望军说，因经十路上过街天桥有10处左右，高度也不一样，在运输过程中，只要是过街天桥低于4.5米，他们就选择走副道或者绕行的方式。在开始运输之前，他们就做了两套行走路线。除了走经十路外，他们还有一条备用路线，那就是机场路—工业北路—历山路—小清河北路—二环西路—青岛路—党杨路—刘长山路。

　　预计10天后，盾构机在地下开挖隧道

　　1日，记者在仁里庄盾构始发井看到，地下12米左右的施工现场内，有一处长90多米东西方向的方形隧道，先期运抵施工现场的盾构机操作室等部分已进入该隧道内，施工人员正组装设备。为方便盾构机运行，施工人员已在现场铺设了简易轨道。施工井东侧周边用金属架进行了支撑，盾构机组装完毕后，将由西向东开挖隧道。

　　在施工井边，一个几层楼房高的大型龙门吊高高屹立。施工人员告诉记者，这一大型龙门吊将担负起把盾构机送入盾构井下的重任。预计10天后，盾构机可在地下开挖隧道。